“你在干什么，乌拉拉？”
“我想调一下看收音机有没有什么好听的节目。”
“算了吧，这个车的收音机从来没有好用过。”
“那是你不会用吧。”
黑绿相间的迷你车行驶在机场附近的道路上。车上被称为乌拉拉的少女正因为无聊摆弄着车上的收音机。
如果那个被她和驾驶座上的少年称为“收音机”的东西，没有挂在一旁的话筒的话。说不定那就真的是个收音机。
“算了吧，老爸自从给这车说为了工作方便换了这个收音机以后，你见这玩意响过一次吗？”
“EAL341，联系哈雷达塔台118.2。”
“联系哈雷达塔台，EAL341。”
“收音机”里此时传来了奇怪的对话声。
“啊，响了。”
“骗人的吧。”
……
每一天的工作并没有随着太阳的落下而减轻，相反每天的前半夜才是真正考验这座名为哈雷达机场的空管员的艰难时刻。
作为国际化的机场这里每天要处理各式起降航班超过一千架次。而保障这些航班可以有序起降停放的则是机场管制台中的各位空管员们。
“ANA503，跑道05。请滑行至等待点D2，经由E6CE1ED滑行。”
“跑道05。请滑行至等待点D2，经由E6CE1ED滑行。ANA503收到。”
“喂，05。会不会安排的起飞班机太多了。”
“没有办法啊，现在的天气16L16R2223都处于关闭状态。34L和34R处理降落机都忙不过来了，让去05的航班保持安全距离排好队不就可以了，反正晚点起飞都是日常了。”
“PAL560，直航至ARLON，许可通过ISLZRWY34Lapproach接近。”
“SIA762，这里是哈雷达接近。雷达已识别，预计使用降落跑道34L。”
“喂，34L降落的也安排的太多了吧。”
“放心好了，你自己看雷达图。那么漂亮的队列，每架都间隔7海里。你们塔台自己掌握好降落节奏就可以。”
“那么近的距离，我跟你讲如果有飞机来不急腾出降落跑道。我就让后面的班次都复飞。”
“复飞就复飞吧，什么时候起降反正都是你们塔台说的算。你们一天复飞给我们进离场的班次还少过吗？”
“EAL341，跑道05可以起飞，目前风向340，风速9节。”
“我说一会下班要去喝酒吗？机场旁边不是新开了一家居酒屋嘛。早想去尝试一下了。”
“好啊，赞成。”
“喂，现在可是在工作中。给我看好眼前的班机了不要闲聊啊。”